شمانیوز
شما نیوز

مدیرعامل جدید غول خودروسازی ایران چقدر سابقه خودرویی دارد؟

شبکه مردمی اطلاع رسانی(شمانیوز): سایپایی که مذاکره با نیسان و کیا و حتی چینی ها را پیش رو دارد، می خواهد با رنو کار کند و پروژه هایش را پیش برد. اکنون فردی باید پای مذاکره با خودروسازان خارجی بنشیند که اطلاعات تخصصی چندانی ( حداقل با بررسی سوابق مدیریتی؛ مدیر صندوق بازنشستگی کشور، معاون سازمان اتکا، رئیس هیات مدیره شرکت سرمایه گذاری ایران خودرو و مدیرعامل شرکت سرمایه گذاری آتیه دماوند) از صنعت خودرو ندارد و سابقه مدیریتی در رده های مختلف مدیریتی این صنعت در کارنامه کاری او دیده نمی شود.

به گزارش خبرنگار شبکه مردمی اطلاع رسانی(شمانیوز):

درست در روزهایی که صنعت خودرو ایران منتظر توافقات و بستن قراردادهای جدید با همتایان خارجی است، مدیرعامل یکی از غول های خودروسازی ایران تغییر می کند و جای خود را به فردی می دهد که سابقه مدیریت در رده های مختلف صنعت خودرو و ندارد و یا حداقل، بنگاه بزرگ تولیدی کشور را مدیریت نکرده است. به غیراز رئیس هیات مدیره شرکت سرمایه گذاری ایران خودرو برای یک دوره خاص، دیگر سابقه چندانی در صنعت خودرو از او تاکنون منتشر نشده است. این در حالی است که بعد از حدود یکسال و نیم کاهش تولید، خودروسازان موتور تولید خود را روشن کرده اند و با دولت قرار گذاشته اند که تیراژ تولید را به بالای یک میلیون و 200 هزار دستگاه در سال جاری برسانند. حال در یک تغییر ناگهانی، مدیرعامل قبلی سایپا جای خود را به مدیرعامل لیزینگ بانک صنعت و معدن داده است. واقعیت آن است که سایپا، رفت و آمدها و ناکارآمدی های افرادی را طی سال های گذشته به خود دیده که نه تنها اوضاع را برای تولید و سهام این خودروسازی مساعد نکرده بلکه منابع این بنگاه بزرگ اقتصادی را نیز به یغما داده است. سهامداران سایپا هنوز روزهای را فراموش نکرده اند که مدیرعاملی که به توصیه اطرافیان محمود احمدی نژاد، راه سایپا را در پیش گرفت و بر کرسی مدیرعاملی این خودروساز تکیه زد، از منابع داخلی سایپا سهامی این شرکت را از بورس خریداری کرد. مدت ها گذشت تا مهدی غضنفری، وزیر صنعت، معدن و تجارت توانست دولت را قانع کند که او را برکنار کند. آن روزها، سایپا شرایطی را به خود دید که شاید هیچگاه در تولید تجربه نکرده بود. درست زمانی که باید این خودروساز با تدبیر و عقلانیت راه پیشرفت را در پیش می گرفت، تخلفات، راه را بر توسعه بست و بعد هم که تحریم ها، صنعت خودروی ایران را تحت الشعاع قرار داد. حال هم سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا جای خود را به مهدی جمالی که پیش از این رئیس لیزینگ بانک صنعت و معدن بوده قرار است سکاندار سایپا شود. سایپایی که مذاکره با نیسان و کیا و حتی چینی ها را پیش رو دارد، می خواهد با رنو کار کند و پروژه هایش را پیش برد. اکنون فردی باید پای مذاکره با خودروسازان خارجی بنشیند که اطلاعات تخصصی چندانی ( حداقل با بررسی سوابق مدیریتی؛ مدیر صندوق بازنشستگی کشور، معاون سازمان اتکا، رئیس هیات مدیره شرکت سرمایه گذاری ایران خودرو و مدیرعامل شرکت سرمایه گذاری آتیه دماوند) از صنعت خودرو ندارد. از سوی دیگر، چطور می شود یک شبه تصمیم می گیرند که مدیرعاملی را در راس یکی از غول های خودروسازی ایران بگذارند، که سابق طولانی و مدیریت در رده های مختلف صنعت خودرو را ندارد؛ آیا این تدبیر است؟

آیا این خبر مفید بود؟
بر اساس رای ۰ نفر از بازدیدکنندگان
جهت مشاهده نظرات دیگران اینجا کلیک کنید
copied