جزئیات ارز تخصیصی به رانندگان کامیون

به گزارش شمانیوز، بانک مرکزی در یازدهمین اطلاعیه خود درباره اجرای مصوبه ۲۲ فروردین هیئت وزیران مبنی بر ساماندهی بازار ارز که پس از بروز مشکلاتی در بازار ارز و ایجاد نوسانات ارزی دو هفته قبل رخ داد، یکی از اقشاری را که مشمول اعطای ارز تک نرخی معرفی کرد، رانندگان حمل و نقل بین المللی کالا بود که شبکه بانکی مکلف شد با همکاری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ارز مورد نیاز رانندگان حمل و نقل بین المللی را با نرخ اعلام شده، تامین کند. عطرچیان: تعیین ارز تخصیصی بر اساس تن ـ. کیلومتر محمدجواد عطرچیان رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل بین المللی کالا با بیان اینکه هنوز از سوی بانک مرکزی رقمی برای اجرای این مصوبه در خصوص رانندگان حمل و نقل بین المللی کالا تعیین نشده است، اظهار کرد: رانندگان حمل و نقل بین المللی بخش مهمی از نیاز کشور به صادرات و واردات را انجام می‌دهند این‌ها باید برای هزینه‌های بین راهی خود مانند مصرف سوختی که در کشور‌های اروپایی یا همسایه مصرف می‌کنند و یا سایر هزینه ها، پول (ارز) نقد به همراه داشته باشند. وی ادامه داد: اجرای این موضوع را از بانک مرکزی پیگیری کرده‌ایم بانک مرکزی هم قبول کرده است تا به رانندگان حمل و نقل بین المللی کالا نیز در کنار سایر گروه‌هایی که به خارج از کشور تردد دارند، ارز تخصیص داده شود تا بتوانند هزینه‌های بین راهی خود را با استفاده از اسکناس ارز برطرف کنند. با توجه به اینکه ارز مورد نیاز رانندگانی که به مقاصد کشور‌های مختلف، کالا حمل می‌کنند، متفاوت است، درنتیجه سقف رقم ارز تخصیصی به آن‌ها نیز تفاوت خواهد کرد. این فعال صنفی صنعت حمل و نقل جاده‌ای ادامه داد: به عنوان مثال رانندگانی که به مقاصد کشور‌های همسایه تردد می‌کنند با رانندگانی که به کشور‌های اروپایی می‌روند، میزان ارزی که نیاز دارند فرق دارد. با توجه به قیمت و کیفیت سوختی که در کشور‌های متفاوت به رانندگان کامیون‌های حمل و نقل بین المللی کالا داده می‌شود، مبلغ ارز تخصیصی فرق خواهد داشت. وی خاطرنشان کرد: بنابراین در حال حاضر انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل بین المللی کالای ایران در حال بررسی تقاضای ارز رانندگان کامیون‌های بین المللی است و جلسات کارشناسی را با حضور اعضای انجمن برگزار می‌کنیم تا کشور‌های مختلفی که مقاصد یا مبادی رانندگان ایرانی هستند را بررسی کنیم و بر اساس هزینه‌های آنها، میزان ارز تخصیصی را تعیین کنیم. ضمن اینکه مذاکراتی هم با نمایندگان وزارت راه و شهرسازی داریم تا این مبالغ را نهایی کنیم. عطرچیان یادآور شد: تا پیش از وقوع نوسانات ارزی بازار، رانندگانی که به مقاصد بین المللی کالا حمل می‌کردند، ارز مورد نیاز خود را به صورت یورو یا دلار از بازار آزاد تهیه می‌کردند، اما الان کامیون‌هایی که می‌خواهند بار صادراتی یا وارداتی ایران را به عراق، ترکمنستان یا افغانستان حمل کنند، ارز کمتری نسبت به کامیون‌هایی که قرار است به ایتالیا، آلمان یا اسپانیا بروند، نیاز دارند؛ بنابراین در داخل بخش حمل و نقل هم گروه‌های هدف متعددی داریم و به رانندگان حمل بین المللی کالا بر اساس تن ـ. کیلومتر مسافتی که طی می‌کنند، ارز داده می‌شود. وی تأکید کرد: قرار نیست الزاما بانک مرکزی و وزارت راه و شهرسازی رقم پیشنهادی انجمن صنفی شرکت‌های حمل ونقل بین المللی کالا را تأیید کنند. به گفته رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل بین المللی کالا، قرار است ارز رانندگان کامیون در مرز‌های خروجی کشور تحویل داده شود. از آنجایی که بانک عامل در همه مرز‌های زمینی خروجی شعباتی را تأسیس کرده است، مشکلی از نظر تخصیص ارز به رانندگان بین المللی نخواهیم داشت و با ارائه اسناد حمل و نقل و بارنامه، ارز مورد نظر اختصاص داده می‌شود. عطرچیان با تأکید بر اینکه مبلغ ارز تخصیصی به رانندگان کامیون با همان نرخ ۴ هزار و ۲۰۰ تومان اعلامی دولت از سوی بانک عامل در مرز‌های زمینی به فروش می‌رسد، گفت: هر عددی غیر از ۴ هزار و ۲۰۰ تومان، بر اساس اعلام دولت، قاچاق تلقی می‌شود؛ بنابراین رانندگان دارنده ارز چه در زمان خروج از کشور و چه در زمان ورود، به قاچاق ارز متهم نخواهند شد. به خصوص که در زمان خروج باید به اندازه‌ای ارز دریافت کنند که در طول مسیر آن را خرج کرده باشند. مثلا نرخ سوخت در ترکمنستان از ترکیه کمتر است یا هزینه‌های عوارض بزرگراهی در آسیای میانه از اروپا کمتر است؛ بنابراین در هر مرز خروجی، ارز تحویلی به رانندگان با مرز دیگر فرق دارد. قرار نیست رانندگان با ارزی که در اختیار دارند، بازار سیاه درست کنند. حسن نیا: ۴۰۰ هزار مرتبه تردد کامیون‌های ایرانی به خارج از کشور در سال ۹۶ همچنین عبدالهاشم حسن نیا معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای درباره ارز تخصیصی به رانندگان کامیون‌های حمل و نقل بین المللی کالا اظهار داشت: دفتر ترانزیت سازمان راهداری، کمیته‌ای تعیین کرده است تا سقف ارز مورد نیاز رانندگان را برای هر کشور به صورت جداگانه مشخص کند. وی هزینه‌های رانندگان را شامل دو دسته دانست و گفت: این دو دسته هزینه، یکی عوارض ورود به آن کشور است که از رانندگان کامیون اخذ می‌شود و در هر کشور رقم آن متفاوت است به عنوان مثال عوارض ورود به ازبکستان با ترکمنستان فرق دارد و دیگری هزینه‌های جاری رانندگان در طول مسیر است که شامل سوخت، تغذیه و استراحت، تردد از آزادراه‌ها و عوارض آزادراهی، تخلیه و بارگیری کالا و نیز تعمیر کامیون‌ها و قطعات یدکی خودرو‌های سنگین می‌شود. پیشنهادمان را چند روز آینده به بانک مرکزی می‌دهیم حسن نیا تأکید کرد: درحال آنالیز هزینه‌های مسافرت رانندگان بین المللی حمل و نقل کالا هستیم که ظرف چند روز آینده رقم پیشنهادی وزارت راه و شهرسازی تعیین و به بانک مرکزی ارائه خواهد شد. معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این پرسش که آیا بانک مرکزی با هر رقمی که وزارت راه و شهرسازی برای ارز مورد نیاز رانندگان کامیون پیشنهاد بدهد، موافقت خواهد کرد یا خیر؟ افزود: آنچه برای کشور مهم است، ادامه حیات ترانزیت است و این صنعت برای کشور ارزآوری در پی دارد. اگر حمل و نقل کالا درصدی ارزبری دارد، چند برابر آن ارزآوری خواهد داشت؛ بنابراین امیدواریم بانک مرکزی با رقم پیشنهادی ما موافقت کند به خصوص که هزینه زندگی رانندگان کامیون در سفر‌های خارجی کمتر از هزینه‌های زندگی دیگر مسافران سفر‌های خارجی است و معمولا هزینه هتل یا جای استراحت از هزینه‌های آن‌ها کسر می‌شود. رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده تأکید کرد: سال گذشته کامیون‌ها و وسایل نقلیه ایرانی ۴۰۰ هزار مرتبه به خارج از کشور بار حمل کردند که هم درآمد بزرگی برای کشور بوده و هم اشتغالزایی عظیمی در این صنعت داشته است ضمن اینکه جایگاه ایران در ترانزیت منطقه را توانست حفظ کند. حسن نیا در پاسخ به این پرسشی که آیا ارزی که رانندگان پس از تحویل کالا در خارج از کشور به صورت نقدی دریافت می‌کنند، هنگام ورود به کشور، قاچاق محسوب می‌شود یا خیر؟ گفت: معمولا شرکت‌های حمل و نقل عمدتا مبالغ را به صورت نقدی دریافت نمی‌کنند و از این نظر مشکلی وجود ندارد؛ تنها ممکن است مبالغی جزئی از صاحب کالا به عنوان هزینه جاری خود دریافت کنند که این رقم هم تابع دستورالعملی است که سازمان راهداری با همکاری بانک مرکزی تهیه می‌کند تا پولی که رانندگان با خود وارد کشور می‌کنند، قاچاق محسوب نشود.