قصد و نیت بر این است به هیچ عنوان خودرو وارد کشور نشود

به گزارش خبرنگار شمانیوز ، ماجرای خودرو‌های وارداتی، هرروز با یک داستان جدید آغاز می‌شود. واقعیت این است که فعالان این حوزه مدتهاست روز‌های خوبی را سپری نمی‌کنند. حداقل بیش از یک سال است که شرایط خوبی برای این حوزه وجود ندارد از بسته شدن سایت ثبتارش و ضرر واردکنندگان تا افزایش تعرفه واردات خودرو؛ حالا در روز‌هایی که جلسات کمیسیون صنایع مجلس برای ساماندهی طرح واردات خودرو در جریان است، گمرگ ایران طرح افزایش ده درصدی واردات خودرو هیبریدی را ابلاغ کرده است. از موضوعاتی که در سال جاری در صنعت خودروی کشور اهمیت زیادی داشت طرح ساماندهی بازار خودرو بود و یک فوریت آن در مجلس به تصویب رسید و در حال حاضر در کمیسیون صنایع مجلس همچنان پرونده آن جریان دارد و نمایندگان این کمیسیون به ریاست، ولی ملکی، در کارگروه خودرو در حال بررسی جزییات این طرح هستند. مهم‌ترین موضوعی که در این طرح به چشم می‌خورد، بحث کاهش تعرفه خودرو‌های هیبریدی است. این طرح شامل مواردی، چون کاهش تعرفه خودرو‌ها به ۵۵درصد، کاهش سالانه ۵ تا ۱۰درصدی تعرفه خودرو‌های وارداتی، حذف عوارض واردات خودرو‌های هیبرید و همچنین حذف عوارض خودرو‌های غیرهیبرید، اما با سوخت یورو ۵ و ۶ می‌شود. اما در این میان در حالی که مجلس در حال کاهش تعرفه واردات خودرو‌های هیبرید است، گمرک در بخشنامه‌ای، عوارض ۱۰درصدی واردات خودرو‌های هیبریدی به کشور را ابلاغ کرد.

مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفتگو با شمانیوز ، درباره شرایط پیش روی واردات خودرو‌های هیبریدی و گفته برخی نمایندگان درباره تامین جایگاه‌های شارژ گفت: «بحث تامین جایگاه‌های شارژ خودرو‌های هیبرید که برخی نمایندگان کمیسیون صنایع مجلس به آن اشاره کردند برعهده شرکت‌های ارایه دهنده این مدل خودرو‌ها است. یعنی جایگاه را خودشان در محل مورد تقاضای مشتری وصل می‌کنند و از برق شهری هم استفاده می‌شود و میزان مصرف برق این جایگاه‌ها در دوره شارژ مشخص است. در واقع کسانی که می‌گویند ما جایگاه مناسب برای شارژ این خودرو‌ها نداریم باید تاکید کنم اصلا تامین این جایگاه‌ها برعهده دولت نیست. اما اگر به تامین جایگاه شارژ خودرو‌های عمومی اشاره دارند باید توضیح بدهم که در راستای تشویق مردم در استفاده از این مدل انرژی و خودرو، ما با شرکت‌های عضو انجمن واردکنندگان مذاکره و صحبت کرده‌ایم و در حال کار روی این طرح هستیم که جایگاه‌های شارژ اشتراکی در مراکز پر ترددی که بیشتر از این نوع خودرو‌ها استفاده می‌شود، تعبیه شود. این جایگاه‌ها با توجه به اطلاعات خود شهروندانی که از این خودرو‌ها استفاده می‌کنند، جمع بندی می‌شود. تعبیه این جایگاه‌ها شامل مراکز خرید، فرودگاه‌ها و ترمینال‌ها است. در ضمن اصلا این اتفاق نیاز به دخالت دولت ندارد و بخش خصوصی به خوبی می‌تواند ماجرا را پیش ببرد.» ظرفیت تامین جایگاه شارژ خودرو هیبرید را نداریم حمیدرضا فولادگر، رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی مجلس می‌گوید: «خودرو‌های هیبریدی که کاملا با برق کار می‌کنند، دستگاه شارژ همراه دارند، این خودروو برای شارژشدن، نیاز به ایستگاه‌های شارژ دارند، ولی متاسفانه زیرساخت‌های لازم جهت این کار در کشور وجود ندارد؛ بدین جهت این خودرو‌ها به صورت صد درصد قابلیت استفاده در کشور ما را ندارد.» این نماینده مجلس در دوره دهم بیان کرد: «از سوی دیگر، خودرو‌های که وارد می‌شوند، هیبریدی بنزینی است و نام دیگر آن‌ها هیبریدی پلاک این است. باید کشور به سمتی برود که زیرساخت‌ها را تقویت کند و ایستگاه‌های شارژ تأمین کند.» نماینده مردم اصفهان در مجلس دهم افزود: «خودرو‌های هیبریدی بنزینی که وارد می‌شوند، تا میزان ۸۰ کیلومتر مسافت را با نیروی برق طی می‌کنند و مابقی با بنزین حرکت می‌کند. بالاخره همین میزان نیز می‌تواند مصرف سوخت را کاهش بدهد؛ لذا دولت نظر داشت که تعرفه این خودرو‌ها افزایش پیدا کند، ولی با توجه به اعتراضات صورت گرفته، میزان تعرفه را متعادل کرد.» عضو کمیسیون صنایع و معادن در مجلس افزود: «تولید خودرو‌های هیبریدی در داخل در دستورکار کمیسیون صنایع و معادن و همچنین کمیسیون حمایت از تولید ملی است. در خصوص افزایش تعرفه معتقد هستیم باید هر دو طرف قضیه را نگاه کرد. نیابد این تعرفه‌ها دائمی باشد تا رقابت ایجاد شود و هم چنین نمی‌توان ناگهانی کاهش تعرفه صورت بگیرد؛ لذا باید نظارت و دقت صورت بگیرد که خودروسازان در جهت ارتقای محصولات خود قرار بگیرند و تولیدات با کیفیت تری روانه بازار کنند و از طرفی نیز با کاهش تعرفه‌ها باعث افزایش قیمت خودرو‌های خارجی خواهد شد.» رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی و اجرای سیاست‌های اصل ۴۴ قانون اساسی مجلس، گفت: «بنابراین باید به صورت منطقی و با فاصله، کاهش تعرفه صورت بگیرد و خودروسازان، خودرو‌های بی کیفیت را از چرخه تولید خارج کنند و باعث رونق گرفتن بخش صنعت کشور و خودروسازی شوند.» تعیین عوارض ده درصدی گمرک برای خودرو‌های هیبرید دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، درباره بخشنامه‌ای که عوارض ۱۰درصدی واردات خودرو‌های هیبریدی به کشور را ابلاغ کرد، نیز می‌گوید: «واقعیت را باید در یک کلام بگویم فضا این چنین است قصد و نیت بر این است که به هیچ عنوان خودرو وارد کشور نشود این موضوع هم در راستای کمک به دو خودروساز داخلی است. یعنی هرکسی هم این موضوع را تکذیب بکند در واقع حقیقت را نمی‌خواهد بگوید. صرفا هدف این است که خودروساز داخلی بتواند کار بکند، فقط خودروساز داخلی به مردم خودرو بفروشد و مردم فقط مجبور باشند از خودروساز داخلی خرید کنند و این سیاست کلی است. حالا در این راستا موانع مختلفی را پی ریزی می‌کنند که آخرین مانع قبل از ده‌ها موانع قبلی، مانع افزایش ده درصدی حقوق و عوارض گمرکی برای خودرو‌های هیبرید است؛ که در گذشته ۲۵ درصد بوده است و حالا تبدیل به ۳۵ درصد می‌شود.»

در مورد قانون کاهش تعرفه‌های خودرو‌های هیبرید که در مجلس جریان داشت نیز مهدی دادفر تاکید می‌کند: «در مورد کاهش تعرفه‌های هیبرید، یک بار شاهد افزایش تعرفه بودیم و دوباره در انتهای فرودین تعرفه واردات خودرو‌های هیبریدی ۵ و ۲۵ درصد بود. دوباره گمرک ۱۰ درصد به این تعرفه‌ها اضافه کرد. در واقع طرح یک فوریتی که در کمیسیون صنایع بود قرار است تعرفه واردات بازگردد به درصدی که قبلا بود و به صورت پلکانی این مراحل طی شود تا تعرفه به صفر برسد یا یک فاصله منطقی با تولید داخل وجود داشته باشد.» ظرفیت ساخت خودروی هیبرید داخلی نداریم از دیگر سو، حمیدرضا فولادگر، رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی مجلس و عضو کمیسیون صنایع می‌گوید: «تولید خودرو‌های هیبریدی در داخل، در دستورکار کمیسیون صنایع و کمیسیون حمایت از تولید ملی است.» دبیرانجمن واردکنندگان خودرو، درباره تولید خودرو‌های هیبرید در داخل نیز می‌گوید: «باید بپذیریم یک سری از اتفاقاتی که در زمینه تکنولوژی در دنیا رخ می‌دهد ما ظرفیت انجامش را نداریم. به طور مثال در تولید برخی خودرو‌های داخلی تا چند سال پیش مشکل داشتیم و تا وقتی برخی قطعات وارد نمی‌شد دچار مشکل می‌شدیم و گاهی خط تولید متوقف می‌شد، حالا می‌خواهیم خودروی هیبرید بسازیم؟! احتمالا دوستان منظورشان این است حدود ۵۰۰ میلیارد تومان در این پروژه سرمایه تزریق شود، ۲۰ سال هم طول بکشد و بعد که در دنیا خودرو‌های خیلی پیشرفته ساخته می‌شود ما تازه هیبرید بسازیم!» دادفر، تاکید می‌کند: «این پروژه هم به بقیه پروژه‌های تحقیقاتی می‌پیوندد مانند پروژه موتور دیزل ملی، خودروی ملی، پلات فرم ملی و بعد از تزریق سرمایه به فراموشی سپرده می‌شود.» همچنین عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع مجلس گفت: «برخی در داخل تلاش دارند با سو استفاده از نوسانات قیمت ارز، سود‌های کلانی از واردات خورد‌های هیبریدی بدست بیاورند.»سیدجواد حسینی‌کیا، در خصوص افزایش تعرفه واردات خودرو‌های هیبریدی گفت: «ایران خودرو قصد دارد، تولید اتومبیل‌های هیبریدی را آغاز کند و اقدامات خوبی هم انجام داده است؛ بنابراین‌ می‌توان با امکان تولید داخل افزایشات بی رویه تعرفه واردات را از بین برد.» نماینده مردم سنقر و کلیایی در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: «نکته مهم این است که خودرو‌های هیبریدی به چند دسته تقسیم می‌شود، برخی در ظاهر به نام خودرو‌های هیبریدی وارد می‌شوند، بمعنای واقعی، هیبریدی نیستند، یعنی بخشی با برق کار میکنند، بعد از آن با سوخت بنزین حرکت می‌کنند؛ لذا برخی تلاش دارند که تعرفه واردات این خودرو کاهش یابد؛ چرا که این خودرو‌ها در زمره خودرو‌های بنزینی قرار می‌گیرد.» این نماینده مجلس در دوره دهم افزود: «بنابراین دولت باید میان خودرو‌های هیبریدی و تنها با نام هیبریدی، تفکیک قایل شود، قرار بر این شده که در خصوص خودرو‌های هیبریدی کاهش تعرفه صورت بگیرد و در خصوص خودرو‌های با نام هیبریدی تعرفه بصورت متعادل تعیین شود.» عضو فراکسیون نمایندگان ولایی در مجلس افزود: «خودرو‌هایی که با نام هیبریدی به بازار عرضه می‌شوند، همان خودرو‌های بنزینی هستند، و به نظر نمی‌توانند مشکل آلایندگی را برطرف کند؛ لذا نباید افزایش تعرفه صورت بگیرد، اما برخی تلاش دارند تعرفه بالا رود و به استفاده از نوسانات قیمت ارز، پول‌های کلانی به جیب بزنند.» عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی خاطر نشان کرد: «بنابراین باید از ظرفیت‌های داخلی در جهت تولید‌های خودرو‌های هیبریدی در داخل استفاده کرد و می‌توان با تقویت زیرساخت‌های لازم از برون رفت ارز از کشور و ایجاد اشتغال در کشور حمایت کرد.».

اما سوال اینجاست که صنعت خودرو داخلی چه میزان ظرفیت ساخت خودرو‌های هیبرید را دارد؟ آیا در مقام حرف فقط این موضوع گفته می‌شود یا واقعا ایران خودرو برای تولید خودروی هیبرید قدم‌های محکم برداشته است.

در آبان ماه سال ۹۶ بود که معاون طراحی و توسعه محصول و پلت‌فرم شرکت ایران‌خودرو از عرضه نخستین خودرو‌های برقی و هیبریدی این شرکت روی پلت‌فرم جدید از سال ۱۴۰۰ خورشیدی (۲۰۲۱ میلادی) خبر داد.

کامران سپهری گفت: «تولید ۲ مدل خودرو برقی و هیبریدی با پلت‌فرم جدید شرکت ایران خودرو در دستور کار است که در فاصله ۶ ماه تا حداکثر یک‌سال پس از عرضه مدل بنزینی به بازار ارائه خواهد شد. طرح پلت‌فرم جدید شرکت ایران‌خودرو شامل همه فرآیند‌های طراحی، مهندسی، اجرا، ارزیابی و تولید است و شرکت‌های «پینین فارینا» از ایتالیا، «ماهله» آلمان و «هیوندای پاورتک» کره‌جنوبی در زمینه طراحی و توسعه با بیش از ۱۰۰ عرضه کننده و تولیدکننده داخلی مشارکت دارند.» حال باید پیگیری کرد هنوز پروژه تولید خودروی هیبرید در دست اقدام است. همچنین دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، درباره طرح ساماندهی واردات خودرو که در کمیسیون صنایع مجلس دهم در حال پیگیری است، نیز می‌گوید: «کمیسیون صنایع مجلس و رییس کارگروه خودرویی این کمیسیون (ولی ملکی) به صورت تخصصی درباره شرایط واردکنندگان در حال رایزنی هستند. امیدواریم این طرح تا ۲۰ روز آینده به صحن علنی مجلس بازگردد و به رای گذاشته شود.»

منبع: شمانیوز خبرنگار: سارا غضنفری