بهار گرانی در ناوگان حمل و نقل عمومی شهرداری اصفهان

خبری از افزایش 20 تا 45 درصدی بهای بلیت‌های ناوگان اتوبوسرانی شهرداری و 25 درصدی تاکسی‌های اصفهان نبود، و کاملا پنهانی و یکباره رخ داد؛ حتی در خبرگزاری شهرداری که بی‌اهمیت‌ترین اتفاقات حوزه شهری اصفهان را با آب و تاب گزارش می‌دهد نیز به غیر از یک خبر جزئی، مطلبی نبود.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه اصفهان، این افزایش بی‌سابقه چنان در سکوت اتفاق افتاد که حتی در نشست خبری شهردار اصفهان هیچ حرفی از آن به میان نیامد، هیچ یک از اعضای شورای شهر اشاره‌ای به آن نکردند تا شهروندان با افزایش ناگهانی قیمت‌ها، سال جدید را آغاز کنند...

چرا این‌قدر بی سر و صدا؟!

با وجود افزایش 14 درصدی حقوق که هر ساله مبنای افزایش نرخ کرایه‌های ناوگان حمل و نقل شهری بود، امسال شهرداری اصفهان در تصمیمی بی‌سر و صدا افزایش 30 تا 40 درصدی را به هزینه‌های شهروندان اصفهان تحمیل کرد، درحالی که معاون حمل و نقل ترافیک شهردار این رقم را مبلغ قابل توجهی نمی‌داند! و حتی معتقد است مردم هنوز سهم خود را از هزینه‌های جابه جایی با سیستمی که به اعتراف خود مدیران شهری بیش از 50 درصد از شهروندان از آن ناراضی هستند، نمی‌پردازند! شاید این هزینه‌ای است که شهروندان باید برای تحقق شعار "هر هفته یک افتتاح" بپردازند...

علیرضا صلواتی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار اصفهان در گفت‌و‌گو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) منطقه اصفهان، در این خصوص اظهار کرد: در بحث حمل و نقل عمومی افزایش نرخ یکی از چالش‌های اساسی شهرداری‌ها در هر سال است. این در حالی است که هر ساله بر اساس قانون، شهروندان یک سوم، شهرداری یک سوم و دولت نیز یک سوم هزینه حمل و نقل را در هر شهری پرداخت می‌کنند.

وی با بیان اینکه در سال گذشته هزینه جاری اتوبوسرانی 130 میلیارد تومان بوده است و با این میزان هزینه یک هزار و 200 اتوبوس در سطح شهر حرکت می‌کرده است، افزود: از این میزان هزینه جاری 70 میلیارد تومان حقوق و 15 میلیارد تومان سوخت و مابقی خرج تعمیرات و ... شده است که از این میزان 40 میلیارد تومان سهم شهروندان است که 35 میلیارد تومان آن وصول شده است و 45 میلیارد تومان نیز سهم دولت بوده که فقط سه میلیارد آن وصول شده است پس در واقع 47 میلیارد تومان کسری بودجه داشته‌ایم که شهرداری علاوه بر پرداخت سهم خود این کسری بودجه را نیز جبران و 92 میلیارد تومان در این بخش هزینه کرده است.

وی با اشاره به اینکه امروز شهروندان و شرکت اتوبوسرانی رضایت چندانی از سرویس دهی ناوگان اتوبوسرانی ندارند، گفت: متاسفانه امروز اتوبوس‌ها فرسوده بوده و نامنظمی حرکت دارند پس برای حل این موضوع نیازمند بودجه بیشتر هستیم. چراکه از 2600 میلیارد تومان بودجه کل شهرداری، 92 میلیارد تومان صرف اتوبوسرانی شده که این فشار سنگینی به شهرداری وارد کرده است.

وی با بیان اینکه افزایش قیمت بلیت اتوبوس در شهر از 5 تا 40 درصد متغیر است، افزود: میانگین افزایش قیمت چیزی حدود 25 درصد است که با این وجود هنوز شهروندان سهم یک سومی خود را نمی‌پردازند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار اصفهان تصریح کرد: برای افزایش قیمت با فرمانداری مکاتبه کرده‌ایم و نظر فرمانداری نیز در این زمینه تأمین خواهد شد البته مصوبه افزایش قیمت غیر قانونی نیست. چراکه شورای شهر نیز آن را چکش کاری کرده و به فرمانداری برای اعلام نظر و اجرا ارسال شده است.

صلواتی تاکید کرد: شاید افزایش 30 تا 40 درصدی در نگاه اول عدد بالایی باشد ولی اتوبوسی که در گذشته با 125 تومان مسافر را جابه جا می‌کرده امروز با 200 تومان این کار را می‌کند و این افزایش 75 تومانی در سبد اقتصادی امروز خانوارها هزینه‌ای محسوب نمی‌شود.

قبول دارم که الگوی مسافت رعایت نمی‌شود

وی اظهارکرد: اینکه گاهی الگوی مسافت در برخی مسیرهای اتوبوسرانی رعایت نمی‌شود مثل خط 65 در مسیر باقوشخانه تا میدان بزرگمهر را قبول دارم و سعی داریم که سیستم عدالتی را محقق کنیم، اما اجرای چنین چیزی نیازمند سیستم الگوی مسافت بوده و به صورت هوشمند باید محاسبه شود و تلاش بر این است که چنین اتفاقی رخ بدهد، اما باید زیر ساخت آن در اصفهان فراهم شود. البته باید این موضوع را در نظر داشته باشید که خط یک BRT در مسیر باقوشخانه یزد آباد چیزی حدود 21 کیلومتر مسافت دارد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار اصفهان با بیان اینکه نزدیک به چهارسال است که کرایه اتوبوس افزایش پیدا نکرده و این باعث شده که یک اختلاف وحشتناک بین کرایه واقعی و کرایه دریافتی ایجاد شود، گفت: زمانی که کرایه‌ها تغییر نمی‌کرد به دلیل کمک دولت به این بخش بود، اما امروز که به دلیل شرایط اقتصادی دولت نمی‌تواند کمک کند شهرداری مجبور است 92 میلیارد تومان هزینه اتوبوسرانی کند این در حالی است که با این میزان مبلغ 220 دستگاه اتوبوس نو می‌توانست وارد ناوگان کند.

صلواتی ادامه داد: اصلاً به این موضوع اعتقاد ندارم که با افزایش نرخ کرایه اتوبوس، استفاده از حمل و نقل عمومی کاهش می‌یابد چراکه به دنبال افزایش کیفیت هستیم. اگر نرخ کرایه ثابت می‌ماند فرسودگی ناوگان بیش از گذشته می‌شود و زمان رسیدن اتوبوس‌ها در خطوط نیز افزایش می‌یافت و مطمئن باشید که مردم از فرسودگی و دیر رسیدن یک اتوبوس بیشتر از افزایش قیمت بلیت ناراحت می‌شوند.

هر کورس تاکسی 500 تومان

معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار اصفهان در خصوص افزایش قیمت تاکسی نیز اظهار کرد: با افزایش 25 درصدی قیمت تاکسی مبلغ هر کورس تاکسی 500 تومان شده است و به دلیل اینکه اولاً عدد رندی است و به راحتی قابل معامله است هیچ راننده تاکسی حق افزایش حتی چند ریالی هم ندارد و به شدت با موضوع افزایش کرایه تاکسی بیش از مصوبه برخورد خواهیم کرد.

هم‌چنین علیرضا نصر اصفهانی عضو شورای اسلامی شهر اصفهان در خصوص افزایش نرخ کرایه تاکسی‌ها گفت: قبل از شروع سال جدید افزایش نرخ حمل و نقل عمومی در جلسات متعددی در کمیسیون حمل و نقل بررسی و با تجزیه و تحلیل اعضا شورای شهر و تاکسیرانی این افزایش رخ داد.

وی به جهش ناگهانی قیمت اشاره کرد و افزود: بعد از مدت‌ها باید قیمت‌های منطقی را ارایه می‌کردیم و سهم اعلامی از طرف وزارتخانه یعنی 30 درصد سهم مردم، بیش از 30 درصد سهم شهرداری و بیش از 30 درصد سهم دولت اجرایی می‌شود. همچنین قبول داریم که این قیمت‌ها ممکن است حمل و نقل عمومی را کمرنگ کند، اما باید به سمت قیمت‌های واقعی حرکت کنیم.

این عضو شورای شهر در خصوص علت اعلام نشدن افزایش نرخ کرایه تاکسی و اتوبوس توسط سخنگوی شورای شهر اظهار کرد: امسال در پایان سال شورا درگیر دو موضوع مهم بودجه 95 و برنامه اصفهان 1400 بود که همین امر موجب شد تا بررسی افزایش قیمت به روزهای پایان بکشد و اعلام عمومی آن در ایام عید مقدور نبود.

نصر اصفهانی خاطر نشان کرد: قطعاً در خصوص برخی مسائل به ویژه مسائل مهمی مثل کرایه حمل و نقل عمومی نباید فردی تصمیم بگیریم و سعی داریم اینگونه نباشد آرزویمان این است که به صورت رایگان بتوانیم اتوبوس در اختیار مردم قرار دهیم، اما متاسفانه شهرداری هر ماه 30 میلیارد تومان کمک به اتوبوسرانی دارد.

انتهای پیام