وعده‌هایی که بر آسمان کردستان به پرواز در خواهد آمد!

‌امروزه همگان بر این اعتقادند که راه را باید مهمترین زیرساخت برای توسعه به حساب آورد، زیرساختی که متأسفانه طی سال‌های گذشته در استان کردستان توجه زیادی به ارتقای وضعیت آن نشده است.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه کردستان، عدم بهره‌مندی از راه آهن، وجود جاده‌های خطرناک و بدون ایمنی لازم و نیز تعداد اندک پروازها را می‌توان مهمترین چالش‌های پیش روی توسعه کردستان در حوزه راه ارزیایی کرد، حوزه‌ای که با وجود تمامی اقدامات در سال‌های گذشته هنوز با وضعیت شایسته مردمان این خطه فاصله‌ای بس عمیق دارد.

با این همه خوشبختانه دولت یازدهم، عزم خود را برای گذر از این شرایط جزم کرده است و نمود آن را باید در برداشتن گام‌های اساسی و واقعی برای ارتقای وضعیت راه‌های هوایی دانست.

در این گزارش به بررسی آخرین وضعیت حوزه فرودگاهی در استان کردستان، امکان افزایش پروازهای فرودگاه سنندج، آخرین وضعیت فرودگاه در حال احداث سقز و برخی موارد مرتبط دیگر پرداخته‌ایم.

تعداد پروازهای کنونی فرودگاه سنندج پاسخگوی نیازهای استان نیست

مدیرکل راه و شهرسازی استان کردستان در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، با بیان اینکه تعداد پروازهای کنونی فرودگاه سنندج پاسخگوی نیازهای استان نیست، گفت: مطالعات ما نیز این موضوع را اثبات می‌کند.

محمدصادق وجدی با تأکید بر اینکه فرودگاه، یک زیرساخت با سرمایه‌گذاری سنگین است، اظهار کرد: البته طی 2 فاز، فرودگاه سنندج را توسعه دادیم، اما در مرحله بهره برداری باید اقدامات و عملیات توسط شرکت‌های حمل و نقل هوایی صورت گیرد.

وی با اشاره به این موضوع که اکثر قریب به اتفاق شرکت‌های هواپیمایی خصوصی هستند، معتقد است باید از مکانیزم و امکانات و قوانین مرتبط، برای ترغیب هر چه بیشتر فعالان بخش خصوصی برای افزایش تعداد پروازهای فرودگاه سنندج اقدام شود.

مدیرکل راه و شهرسازی استان کردستان با یادآوری اثرگذاری منفی مشکلات ناشی از تحریم‌های ظالمانه برای دستیابی به این مهم در فرودگاه سنندج بسان بسیاری دیگر از فرودگاه‌های کشور، نسبت به تغییر این شرایط ابراز امیدواری کرد و با رجوع به نظر متخصصان علم هوانوردی، بیان کرد: فرودگاه‌هایی همچون فرودگاه سنندج به دلیل نوع توپوگرفی منطقه و نیز شرایط نشست و برخاست، دارای شرایطی هستند که هواپیماهای بدنه کوچک، بهترین گزینه برای تردد در آنها به شمار می‌روند و اگر ایران قادر به تأمین تولیدات جدید اینگونه از هواپیماها شود با توجه به اشتیاق شرکت‌های خصوصی، فرودگاه سنندج نیز از آنها بهره‌مند خواهد شد.

تعداد پروازهای فرودگاه سنندج نصف پتانسیل‌های استان است

مدیر فرودگاه‌های استان کردستان نیز در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه پروازهای فعلی فرودگاه سنندج کمتر از پتانسیل‌های موجود در استان است، اظهار کرد: در بعد داخلی، نیازمند افزایش تعداد پروازهای این فرودگاه به میزان حداقل دو برابر وضع موجود هستیم.

محسن سیف‌زاده، با اشاره به برخی محدودیت‌های ایرلاین‌های هواپیمایی برای تأمین هواپیما با هدف افزایش پروازها از مبدا سنندج یا به مقصد این شهر، در ادامه از احتمال قوی تحقق این امر و برنامه‌ریزی برای افزایش پروازهای فرودگاه سنندج طی دو تا سه ماه آینده خبر داد.

وی تاکید کرد: در حوزه زیرساختی، فرودگاه سنندج آمادگی لازم برای افزایش تعداد پروازها را داراست.

به گزارش ایسنا؛ اما پروازهای خارجی نیز موضوع مهم دیگری است که با توجه به هم مرز بودن استان کردستان با کشور عراق و قرارگیری در کانون مبادلات تجاری، می‌تواند فرصتی ارزشمند به حساب آید و شاید مهمترین نمونه آن را بتوان پرواز سنندج به سلیمانیه دانست.

مدیر فرودگاه‌های استان کردستان با بیان اینکه برای پرواز سنندج به سلیمانیه و نمونه‌های مشابه باید تقاضا وجود داشته باشد، تصریح کرد: شرکت‌های هواپیمایی برای این مسیرها بازاریابی لازم را با توجه به صرفه اقتصادی که برای آنها داشته باشد، انجام می‌دهند و ما به عنوان متولی فرودگاهی از این قبیل پروازها حمایت لازم را خواهیم داشت.

آخرین وضعیت فرودگاه سقز

به گزارش ایسنا؛ اساسی‌ترین مسئله استان کردستان در حوزه فرودگاهی را باید پروژه سنگین احداث فرودگاه سقز نام برد، طرحی که برای نخستین بار، بیش از 20 سال قبل و در سال 1374 مطرح شد و هدف از آن قرارگیری کردستان در مسیر پرشتاب توسعه بود.

این طرح پس از حرکت‌های افتان و خیزان خود طی همه این سال‌ها که گاه در مقاطعی کوتاه روندی پرشتاب و در بیشتر اوقات رکود و سکون را شاهد بوده است، امروز به جایی رسیده که به نظر می‌رسد می‌توان از آن به عنوان یک نقطه عطف امیدوار کننده یاد کرد، شاهد این مدعا صحبت‌های مسئولان است.

مدیرکل راه و شهرسازی کردستان، چالش اصلی این پروژه را طی همه سال‌های گذشته، تأمین منابع مالی و اعتباری عنوان کرد و افزود: نبود منابع مالی، تنها نقیصه موجود بوده است در غیر اینصورت به لحاظ ظرفیت اجرایی و مطالعاتی و تعیین تکلیف‌های قانونی و اداری، نه در استان و نه حتی در سطح کشور مشکلی نداشته‌ایم.

وجدی، از دستیابی به یک راه حل برای این گره مالی خبر داد و گفت: پس از رایزنی با وزیر راه و هماهنگی با استاندار کردستان، پیشنهاد دادیم معادل هزینه تکمیل فرودگاه سقز، زمین‌های مناسب دولتی با قیمت کارشناسی در اختیار شرکت فرودگاه‌های کشور قرار گیرد و در قبال آن، شرکت فرودگاه‌ها از محل افزایش دارایی خود، منابع مالی را برای اتمام پروژه فرودگاه سقز تأمین کند.

بهره‌برداری از فرودگاه سقز، 2 سال دیگر

وی با بیان اینکه این طرح در حال طی مسیر قانونی خود است، تصریح کرد: شرکت فرودگاه‌های کشور، وعده عمل به تعهدات خود با هدف اتمام پروژه در بازه زمانی مشخص، یعنی حداکثر 2 سال آینده را داده است.

مدیرکل راه و شهرسازی کردستان، در ادامه سخنان خود بهینه سازی طرح و تکمیل مطالعات را از دیگر بخش‌های پروژه احداث فرودگاه سقز عنوان کرد و با اشاره به تعدد ساختمان‌هایی از قبیل ترمینال، برج مراقیت، فنی و حفاظتی، اداری و ... که باید در فرودگاه احداث شوند، ادامه داد: در حال حاضر بخش‌های ساختمانی به مرحله تصویب طرح اجرایی، یعنی فاز دوم نزدیک شده است و وزیر راه نیز دستور لازم برای تسریع در تصویب طرح و آغاز مناقصه برای عملیات ساخت ترمینال را صادر کرده است.

وی با بیان اینکه مکلف به تهیه طرح جامع برای فرودگاه سقز هستیم؛ از پایان فاز نخست این طرح و قرارگیری در فاز دوم خبر داد و خاطرنشان کرد: به این ترتیب، طرح جامع، مطالعات تخصصی و تعیین تکلیف نحوه تأمین اعتبار پروژه فرودگاه سقز به مراحل خوبی رسیده است که البته با پیگیری‌های بیشتر و بهتر، خود را ملزم به اتمام این پروژه می‌دانیم.

آغاز ساخت سالن ترانزیت و برج مراقبت فرودگاه سقز در سال جاری

معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار کردستان هم با بیان اینکه تکمیل فرودگاه سقز یک مطالبه جدی و برای توسعه منطقه بسیار اثرگذار است، گفت: دولت قول داده است مساعدت لازم به شرکت فرودگاه‌های کشور برای آغاز سریعتر بخش‌های اجرایی و عمرانی این طرح صورت گیرد.

امیر قادری با تأکید بر لزوم نگاه استانی به این پروژه، اثرات مثبت تکمیل فرودگاه سقز در توسعه کردستان را دلیلی برای این موضوع دانست و ابراز امیدواری کرد در سال 95 شاهد شروع عملیات اجرایی و عمرانی در بخش‌های سالن ترانزیت و برج مراقبت و نیز ورود به بحث تملک باشیم.

به نظر می‌رسد باید در سال 95 منتظر اقدامات عینی و عملی دولت یازدهم با هدف افزایش تعداد پروازهای فرودگاه سنندج و همچنین پیشرفت پروژه احداث فرودگاه سقز باشیم.

‌

انتهای پیام