تراکم فروشی به زیان تهران تمام می شود

به گزارش شمانیوز، وی در این جلسه گفت: با توجه به پایتخت بودن شهر تهران، مسئولین نظرات مختلف کارشناسی در خصوص آن دارند و مسئولین شهری باید از منافع پایتخت بودن، بهره کامل را ببرند. آخوندی اظهار داشت: تهران با دو مسئله بنیادین قابلیت سکونت و قابلیت حرکت روبروست . وی افزود: تفکیک تهران و البرز یکی از بزرگترین اشتباهات سیاسی بود که رخ داد چرا که جمعیت بین این دو سیال است و با این تفکیک سیاسی نمی توان آنها را از هم جدا شده فرض کرد. وزیر راه و شهرسازی گفت: آمار سال 95 نشان می دهد که مجموعه شهری تهران بزرگ (تهران و البرز) جمعیت شهر تهران به 8.7 میلیون نفر و جمعیت پیرامون به 16 میلیون نفر رسیده است. همچنین بین سال های 45 تا 95 جمعیت شهر تهران 3 برابر شد و پیرامون آن 5 برابر شد. تهران امروز با یک آشفتگی جمعیتی روبروست که نمی توان آن را نادیده گرفت. وی اظهار داشت: در این مجموعه 46 بخش وجود دارد که تنها 4 بخش اشتغال و سکونت در داخل خودش وجود دارد ولی 42 بخش سکونت و اشتغال در کنار هم نیستند. روزانه یک میلیون و 250 هزار نفر برای اشتغال به تهران می آیند که بیشترین آنها با خودرو شخصی وارد شهر می شوند. 530 هزار خودرو در نتیجه این حرکت تهران را درگیر کرده است که لزوم توجه حمل و نقل عمومی را می رساند. وی در ادامه افزود: رشد اقتصادی تهران در دهه 40 و 50 حدود 1.27 بوده است. شهر تهران در طول سال های گذشته با توسعه مهار نشده در پیرامون و سوداگری در درون شهر روبرو بوده است. از سال 89 تا 92 در پایتخت توسط شهرداری حدود 760 هزار واحد مسکونی پروانه صادر شد که بیشترین توسعه مسکونی در شهر تهران بود. در 20 سال آینده جمعیت شهر تهران به کمتر از 20 میلیون نفر می رسد که از رشد جمعیتی کشور عقب تر خواهد بود. وی گفت: جمعیت پذیری شهر تهران بالای 12.5 میلیون نفر است در حالی که افق جمعیتی 10.5 میلیون است و با صدور پروانه بدون تخلف حدود 12.5 میلیون نفر می شود و اگر همچون گذشته با تخلف صوررت گیرد بستگی به حجم تخلف دارد. با سیاست گذاری های صورت گرفته در آینده تخلفات در صدور پروانه بازار نخواهد داشت. شهری که دارای 500 هزار خانه خالی است یعنی عدم تعادل وحشتناکی در آن وجود دارد. آخوندی گف: تهران در آینده به ثبات در رشد جمعیتی نسبی می رسد و شتاب آن گرفته می شود که فرصت حرکت و برنامه ریزی برای ارتقا کیفیت زندگی در شهر را به مسئولین می دهد. وی افزود: حرکت به سمت ریل محور هزینه بر و زمان بر است که نیاز به همراه بودن وزارت راه و شهرسازی و مدیریت شهری دارد. به محض رخ دادن چنین موضوعی تعادل بین تهران و حومه تغییر کرده و مشکل مسکن در شهر تهران بر طرف می شود و کیفیت زندگی در حومه ارتقا می یابد. منبع:پایگاه خبری بانک مسکن- هیبنا