معرفی خودرو چی تیگو 6 | امکانات باور نکردنی این خود را ببینید

به گزارش شمانیوز : یکی دیگر از محصولات کشور چین خودرو تیگو 6 است. این خودرو توسط شرکت مدیران خودرو وارد شده است. خودرو تیگو 6 از پیشرانه مشترک با آریزو 5 استفاده می‌کند. خودرو تیگو6  از پتانسیل بالایی برای موفقیت در کشورمان برخوردار می‌باشد. در ادامه به بررسی این خودرو پرداخته ایم. 

طراحی چری آریزو 6

چری آریزو ۶ روی همان پلتفرم آریزو ۵ توسعه یافته اما به لطف حجم‌دهی‌های‌ جالب و کمی اغراق‌آمیز، ظاهری با ابهت‌تر را به نمایش گذاشته است. البته ابعاد کلی بدنه هم اندکی بزرگ‌تر شده اما نه آنقدر که به نظر می‌رسد. در قسمت دماغه چراغ‌های خشن، جلوپنجره بزرگ و سپر برجسته و عضلانی، حس مواجهه با یک سدان لوکس اسپرت را در ذهن تداعی می‌کنند و خطوط کاپوت و فرم یکپارچه جلوپنجره با ورودی هوای سپر، حالتی جذاب را پدید آورده‌اند. در نمای کناری اما سادگی حرف اول را میزند و نکات جالب توجه فقط در خط شانه و رینگ‌ها خلاصه می‌شوند. البته طراحی فریم شیشه‌ها، گلگیرها و درب‌ها نیز منطقی صورت گرفته است.

در انتهای خودرو مجدداً به طراحی حجیم مشابه دماغه بازمی‌گردیم و استفاده از طرح سه‌بعدی در چراغ‌های عقب نیز با فرورفتگی‌ها و برآمدگی‌های صندوق و سپر شکل و شمایل خاصی را ترسیم نموده‌اند. نکته دیگر اینکه یک نوار کرومی افقی در سراسر بخش عقب بکار رفته که مشابه آن در قسمت دماغه و روی داشبورد نیز استفاده شده است تا هماهنگی خوبی میان قسمت‌های مختلف ماشین ایجاد شود.

مشخصات چری آریزو 6

با گشودن درب موتور چری آریزو ۶ با همان پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو که قبلاً روی آریزو ۵ و تیگو 7 مشاهده کرده بودیم مواجه میشویم. این انجین ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ قادر است در بهترین حالت 147 اسب بخار قدرت (دور موتور 5500) و 210 نیوتن‌متر گشتاور (از دور موتور 1750 الی 4000) تولید نماید. ممکن با توجه به اختلاف قیمت موجود میان آریزو 5 و 6 از روئیت این اعداد و ارقام مشابه نا امید شده باشید اما زود قضاوت نکنید چراکه همه چیز در موتور خلاصه نمی‌شود. یکی از مشکلات آریزو ۵ که جلوی شتاب‌گیری ایده‌آل ماشین را گرفته بود تاخیرهای آزاردهنده گیربکس و ناهماهنگی موتور با سیستم انتقال قدرت بود و حالا در آریزو 6 این مشکل تا حد بسیار خوبی برطرف شده تا شاهد شتاب صفر تا صد رسمی حدود 9.2 ثانیه باشیم که بسیار بهتر از برادرش است. البته هنوز هم اگر پایتان را روی پدال گاز تخته کنید (بخصوص در سربالایی‌ها) با تاخیرهای رایج در گیربکس‌های CVT روبرو خواهید شد اما جعبه‌دنده جدید چری که قابلیت شبیه‌سازی 9 سرعت را دارد پیشرفت محسوسی نسبت به قبل داشته و دیگر راننده را آزار نخواهد داد. اکنون تنها نقاط ضعف گیربکس نسبت به انواع AT در مواردی مثل کمبود لذت رانندگی و صدای بیشتر موتور در هنگام شتاب‌گیری خلاصه می‌گردد که آنها هم تا حدود زیادی قابل چشم‌پوشی هستند. خلاصه اگر به شتاب و سرعت علاقه دارید، آریزو 6 رویتان را زمین نخواهد انداخت و در مقابل رقبای مطرحی همچون مزدا 3 سربلند نگاهتان میدارد. البته سیستم تعلیق ساده عقب و هندلینگ متوسط ماشین باعث شده که این شتاب مناسب بیشتر در مسیر مستقیم بکار آید و در پیچ‌های تند باید با احتیاط و سرعت مطمئن برانیم. بخصوص که ترمزهای آریزو 6 هم به نسبت شتاب ماشین عملکرد کاملاً معمولی دارند و به نوعی برای رانندگی اسپرت و مسابقه‌ای ساخته نشده‌اند. از دیگر ویژگی‌های فنی آریزو 6 می‌توان به مواردی نظیر مصرف سوخت ترکیبی 6.9 لیتر در هر صد کیلومتر (که در عمل مقداری بالاتر ارزیابی شد)، استاندارد آلایندگی یورو 5 پلاس، تعلیق Macpherson برای چرخ‌های جلو و Torsion Beam برای عقب و فرمان برقی EPS اشاره نمود.

داخل چری آریزو 6

شاید ظاهر ماشین‌های چینی‌ را بدلیل کمبود اصالت مورد سرزنش قرار دهید اما این نکته یک مزیت بزرگ هم بدنبال دارد و آن اینکه کمپانی‌های چینی خودشان را در قید و بند یک فرم خاص نمیبینند و در نتیجه با آزادی عمل بیشتری محصولاتشان را با مد روز هماهنگ میکنند. مثلاً زمانی که دیزاین داخلی خودروهای هیوندای مد بود، آریزو 5 را بر مبنای آن طراحی کردند و حالا در محصولات جدید چری شاهد الگوبرداری از تولیدات آئودی هستیم. این زبان جدید طراحی، خیلی مدرن و زیبا از کار درآمده و نمایشگرها و پنل‌های لمسی موجود، حس مواجهه با یک خودرو کاملاً امروزی را به انسان منتقل میکنند. از لحاظ کیفیت هم اوضاع رو به راه است و می‌شود با کمی ارفاق، شرایط کابین آریزو ۶ را با کره‌ای‌ها مقایسه نمود. البته در این بین مشکلاتی هم وجود دارند.

مثلاً استفاده از تنظیمات لمسی پرشمار، دقت بیشتری (نسبت به انواع ساده مکانیکی) از شما طلب میکنند و این مورد ممکن است گاه به کاهش تسلط راننده در هنگام رانندگی منتهی شود. همچنین کمبودهایی مثل تهویه مطبوع تک کاناله و آینه‌وسط فاقد سیستم الکتروکرومیک نیز برای این سطح قیمتی مقداری ناامیدکننده به نظر میرسند. با این حال داخل کابین آریزو ۶ با فضایی شیک و تقریبا راحت روبرو هستیم که آنقدر جذابیت دارد که مشکلات اندکش دیگر به چشمانمان نمی‌آیند. در خصوص فضاسازی هم شرایط مناسب می‌باشد و ۴ سرنشین بزرگسال و یک کودک از نظر جای پا و سر مشکل خاصی داخل کابین احساس نخواهند کرد. همچنین صندوق عقب نسبتاً جادار ماشین خیالمان را از بابت سفرهای خانوادگی آسوده نموده‌ است.

قیمت جدید کارخانه چری آریزو ۶ پرو(پرو) 12 آذر 1402