با یکمیلیارد دلار، نهایتا میتوان ۵۰هزار دستگاه خودروی وارداتی - با متوسط قیمت ۲۰هزار دلار - وارد کرد، حال آنکه سهم خودروهای تولید داخل (بهجز مونتاژ) سالی بالغ بر یکمیلیون دستگاه است.
ایران لیست ۱۰۰ واردکننده نخست بهلحاظ ارزش دلاری در سال ۱۴۰۲ را در مقایسه با سال ۱۴۰۱ منتشر کرد.
رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت: برای واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی باید صلاحیت و اهلیت افراد به دقت بررسی شود و بعد از واگذاری هم نیاز به نظارت و کنترل داریم تا سرمایه گذار به تعهداتش عمل کند.
نایب رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی با ادعای اینکه رویه فعلی قیمت گذاری خودرو عاقبت صنعت نساجى و دیگر صنایع ورشکسته را برای خودروسازان رقم خواهد زد، گفت: این مشکل را در ۲ جلسه شورای امنیت هم مطرح کردیم.
سرپرست بانک صادرات ایران با هدف حمایت از تولیدکنندگان داخلی، افزایش قدرت خرید عمومی و ارائه خدمات نوین بانکی، در نشستی با مدیران ارشد شرکت مدیران خودرو تفاهمنامه ارتقای همکاری امضا کرد.
در این دور از بازگشایی سامانه یکپارچه اعلام شد که صرفا از محل افزایش تولید، خودرو عرضه می شود؛ پس چگونه ایران خودرو ۸ محصول جدید تولید کرده اما در این دور از بازگشایی سامانه، شرکت نکرده است؟
شرایط واردکنندگان انواع کشنده، کامیون، اتوبوس، مینی بوس و ون با عمر کمتر از ۵ سال به شرح جدول و زیر ابلاغ شد
در حالی وزارت صمت با گردننگرفتن سامانه یکپارچه خودرو در حال تکرار تجربه شکستخورده برای حذف رانت در بازار خودروست که خودروسازان هم با کاهش عرضه خودرو به بازار و تأخیر در تحویل خودروهای ثبتنامی، در حال ایجاد اختلال در بازار هستند.
با نزدیک شدن به زمان آغاز مرحله سوم طرح یکپارچه معاون وزیر صمت ، از عرضه خودروهای داخلی و واگذاری فروش به خود شرکتهای خودروساز خبر داده است که از این بعد تنها ثبت در سامانه صورت خواهد گرفت.