دلار؛ متهم اصلی در ایجاد حاشیه بازار خودرو

به گزارش شمانیوز:افزایش قیمت دلار از یک سو و همچنین کمبود تولید خودروسازان از سوی دیگر این روز‌ها به این آشفته بازار دامن زده و موجی از استرس و نگرانی را در میان مصرف کنندگان و همچنین فعالان این بازار به وجود آورده است. برخی از فعالان این بازار، نبود نظارت و همچنین عملکرد ضعیف خوودروسازان دلیل این روند عنوان می‌کنند و در عین حال برخی دیگر نظرات متفاوتی دارند و معتقدند افزایش نرخ دلار، دارندگان این خودرو‌ها را به حفظ سرمایه تشویق و آن‌ها را ناگزیر به فروش خودرو با قیمت‌های بالا کرده است. اما آن چه مسلم است، دلار دلیل اصلی اتفاق‌های اخیر شناخته می‌شود. شکل گیری انحصار در فروش سعید موتمنی، رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو تهران با بیان این که در هیچ دوره زمانی مانند امروز شاهد حاشیه بازاری که در حال حاضر شکل گرفته، نبوده‌ایم، گفت: در حال حاضر قیمت‌ها در حاشیه بازار ۷۵ تا ۸۰ درصد از قیمت واقعی خودرو‌ها بیشتر است این در حالیست که دوماه از موضوع تحریم و قطع همکاری شرکت‌های خارجی با صنعت خودرو ایران می‌گذرد و در این مدت زمان کوتاه نباید شاهد چنین آشفته بازاری باشیم. وی افزود: اظهارات خودروسازان مبنی بر کمبود قطعه و تولید خودرو‌های ناقص در حالی است که خودروسازان پیش از این و در ماه‌های گذشته اقدام به پیش فروش و دریافت نقدینگی بیشتر کرده و توان خرید قطعات را داشتند، افزود: خودروسازان در حالی خواستار افزایش قیمت خودرو‌ها هستند که خودرو‌هایی که در حال حاضر تحویل مشتریان می‌شود در ماه‌های گذشته تولید شده و وقتی خودرویی در گذشته تولید شده نباید خواستار محاسبه آن با قیمت روز شد. رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو تهران با اشاره به اظهارات خودروسازان مبنی بر توان تامین نیاز مشتریان با ۵ درصد نرخ حاشیه بازار تصریح کرد: این اظهارات از سوی آن‌ها در حالی مطرح می‌شود که اعلام می‌کنند توان ثبت نام خودرو‌های جدید را ندارند و حتی خودرو‌های ۷۰ روزه نیز تحویل داده نشده و این شیطنت خودروسازان، دو دهه است که ادامه دارد. موتمنی در پاسخ به این که خودروسازان از این حاشیه سود ایجاد شده چه نفعی می‌برند، اظهار کرد: اگر خودروساز سودی از حاشیه بازار نبرد، به طور قطع شرکت‌های زیرمجموعه آن سود خواهند برد و این روند باعث شده با وجود توقف عرضه خودرو‌های کارتکسی همچنان شاهد این خودرو‌ها در بازار باشیم، به طور قطع خودرو‌های کارتکسی از کانال خودروسازان وارد بازار می‌شود. وی بر ایجاد انحصار در فروش تاکید کرد و گفت: در حال حاضر کل بازار در اختیار چند نمایندگی محدود قرار گرفته و عرضه در اختیار آن‌ها است و به تازگی نیز «ویرایش» جایگزین کارتکس شده به طوری که مبلغ دریافت و یک هفته تا دو ماه بعد خودرو با پلاک تحویل خریدار می‌شود که مشخص است، این خودرو‌ها از کانال کارخانه خارج می‌شود. رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو تهران ضعف مدیریت را دلیل روند فعلی بازار دانست و افزود: درصورت مدیریت قوی می‌توان نسبت به مدیریت بازار اقدام کرد، اما در حال حاضر شاهد هستیم خریداران عمده که موظف به عرضه خودرو با قیمت مصوب شرکت هستند و بخش زیادی از نیاز بازار در اختیار آن‌ها است، اقدام به فروش خودرو با قیمت‌هایی به مراتب بالاتر می‌کنند. وی ادامه داد: در چنین شرایطی که حجم زیادی تقاضا برای خودرو‌ها وجود دارد، به نظر می‌رسد خودروسازان نباید مشکلی به لحاظ تامین نقدینگی داشته باشند چرا که هم اکنون سرمایه‌های سرگردان روانه بازار خودرو شده، اما این سرمایه‌ها در بخش پیش ثبت نام باقی مانده و خرید و فروش در نمایشگاه‌های خودرو به صفر رسیده است بنابراین با توجه به چنین حجمی از نقدینگی، خودروسازان توان تامین قطعات پیش فروش شده را خواهند داشت، اما در حال حاضر شاهد هستیم که با عنوان کبود قطعه، از عرضه بیشتر ممانعت به عمل می‌آورند. ۲۰ درصد حاشیه سود بیشتر با چراغ سبز مجلس موتمنی با بیان این که هم اکنون به دلیل حاشیه سود بالا ثبت نام خودرو به شغل دوم برخی از مردم تبدیل شده است، افزود: برای کنترل این شرایط باید ضمن عرضه بیشتر خودرو‌ها تا ۴ سال غیر قابل انتقال باشند در این صورت خریداران غیرواقعی از بازار حذف شده و بازار به ثبات خواهد رسید. این فعال بازار خودرو با اشاره به شرایط پیش آمده در خودرو‌های وارداتی تصریح کرد: با وجود ممنوعیت ترخیص خودرو از گمرک در چند ماه گذشته انتظار افزایش چشمگیر قیمت خودرو‌های وارداتی وجود داشت، اما با تشدید نظارت و بازرسی که بر این خودرو‌ها انجام شد، قیمت این خودرو‌ها کنترل و بازار به تعادل رسید، اما خودروسازان به جای مدیریت بازار، نسبت به کاهش عرضه که منجر به نابسامانی بیشتر بازار شد، اقدام کردند در حالی که خودرو کالایی است که خواب چند ماهه آن، منجر به زیان دهی می‌شود. رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو تهران میانگین حاشیه سود تولید و واردکننده بر اساس قانون سازمان حمایت تولیدکنندگان و مصرف کنندگان را ۱۰ تا ۱۵ درصد اعلام و اظهار کرد: این شرایط در حالی است که این اختلاف قیمت به بیشترین سطح خود رسیده به طوری که پراید ۱۰ میلیون تومان با قیمت واقعی خود فاصله دارد. موتمنی با اشاره به درخواست آزادسازی قیمت خودرو از سوی خودروسازان یادآور شد: چراغ سبز مجلس برای آزادسازی قیمت‌ها در این هفته، ۲۰ درصد حاشیه سود را بالا برد و نشان داد که اظهار نظر‌های غیرکارشناسی تا چه اندازه در التهاب بازار تاثیرگذار خواهد بود. وی بر ضرورت ورود نهاد‌های نظارتی به بازار خودرو‌های داخلی و همچنین پیش فروش‌های خودروسازان تاکید و اظهار کرد: به طور قطع خودرویی که حاشیه سود ۱۰۰ میلیون تومانی در بازار داشته باشد به دست مصرف کننده واقعی نخواهد رسید در چنین شرایطی باید نظارت بر عملکرد وجود داشته باشد در غیر این صورت شاهد بدتر شدن اوضاع خواهیم بود و حاشیه سود بیش از این افزایش خواهد یافت و تنها کسانی که در این میان متضرر خواهند شد، مصرف کنندگان خواهند بود. اقتصاد بیمار بستری برای ایجاد حاشیه بازار تاکید بر عملکرد خودروسازان در ایجاد حاشیه سود در حالی از سوی رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو مطرح می‌شود که فعالان حوزه بازار روند فعلی را عادی می‌دانند و معتقدند، طبیعی است که خریداران حاضر نباشند خودرو‌های ثبت نامی خود را با قیمت پایین‌تر از قیمت دلار فعلی به فروش برسانند چرا که در این صورت سرمایه‌های آن‌ها کوچک‌تر خواهد شد. کاظم محمدی نیکخواه، فعال بازار خودرو در گفت و گو با پایگاه خبری عصر خودرو نیز با تاکید بر این که تاکنون در هیچ دوره زمانی شاهد چنین حاشیه سودی در بازار خودرو نبوده‌ایم، گفت: در حال حاضر به دلیل دوبرابر شدن خدمات دولتی و همچنین افزایش قیمت دلار، طبیعی است قیمت خودرو نیز افزایش یابد چرا که هم اکنون کالا‌هایی که ارزبری ندارند اقدام به افزایش قیمت کرده‌اند که در این شرایط، خودرو نیز مشمول افزایش قیمت خواهد بود. وی روند فعلی بازار را طبیعی دانست و گفت: در شرایطی که سرمایه داری اقدام به خرید خودرو با ارز ۴۲۰۰ تومانی کرده و برای خرید دوباره باید با ارز بیش از ۹ هزار تومانی هزینه کند، به طور قطع حاضر نیست سرمایه خود را ارزان عرضه کند. وقتی در شرایط بد اقتصادی قرار گرفته و شاهد بحران هستیم تولیدکننده و سرمایه دار نیز به فکر حفظ سرمایه خود خواهند بود. این فعال بازار خودرو با بیان این که خودروساز در حال حاضر به دلیل پیش فروش خودرو با قیمت‌های پیش، ناگزیر به انجام تعهدات خود با قیمت‌های قبلی است، ادامه داد:، اما خریدار این خودرو‌ها برای حفظ سرمایه خود اقدام به فروش این خودرو‌ها در بازار با قیمت‌هایی به مراتب بالاتر از خرید می‌کند چرا که حاضر نیست سرمایه خود را کاهش دهد بر این اساس نباید این روند را تشنج در بازار دانست بلکه آن چه امروز باعث برهم ریختن بازار و ایجاد حاشیه سود شده، دلار و نوسانات آن است. محمدی نیکخواه با اشاره به اظهارات مطرح شده مبنی بر ضرورت افزایش ۶۰ تا ۸۰ درصدی قیمت خودرو در شرایط فعلی تصریح کرد: در صورت ادامه تولید با قیمت‌های قبلی از سوی خودروساز، سرمایه او با افت مواجه خواهد شد هرچند که خودروساز هم اکنون در حال تولید با روند قبلی بوده و دعوتنامه‌هایی که تا ۲۰ روز پیش صادر کردند بر اساس قیمت گذشته محاسبه شده است. وی تاکید کرد: در حال حاضر حاشیه سود بازار خودرو تنها به دلیل فروش خودرو‌های ثبت نامی با قیمت بالاتر است در حالی که خودروساز هیچ نفعی از این سود نمی‌برد، اما در عین حال فروشندگان این خودرو‌ها نیز در حالی به تنشج در بازار متهم می‌شوند که برای حفظ سرمایه خود ناگزیر به این اقدام هستند. این فعال بازار خودرو، ریشه اصلی ایجاد حاشیه سود را اقتصاد ناسالم اعلام و اظهار کرد: در حال حاضر هیچ رانتی در بازار خودرو‌های داخلی وجود ندارد و تا زمانی که اقتصاد اصلاح نشود، این روند همچنان وجود خواهد داشت بنابراین یا باید مانع از پیش فروش خودرو‌ها شود که به دلیل کمبود نقدینگی خودروسازان امکانپذیر نیست و یا باید نسبت به اصلاح اقتصاد اقدام کرد چرا که اقتصاد مریض در حال حاضر منجر به ضررو زیان‌های زیادی برای مردم شده است.

منبع:عصر خودرو