ماجرای تصادف بزرگ شیراز و خرامه چیست ؟

وی با بیان این‌که قسمتی از این کمربندی که تصادف در آن روی داده مقطع قطعه اول کمربندی از کیلومتر صفر تا 6 است،‌ ادامه داد: این قطعه با توجه به این‌که تقاطع غیرهمسطح است به صورت رسمی تردد در آن نداریم و  از کیلومتر 6 تا 14 کمربندی به سمت خرامه ترافیک در جریان دارد.

وی ادامه داد: برای این‌که بتوانیم ترافیک خرامه به سمت شیراز را هدایت کنیم در این مقطع (کیلومتر صفر تا 6) ترافیک از چهارخطه به دو خطه تغییر دادیم تا ورودی را به شهر شیراز هدایت کنیم. بای این کار الزاماتی را نیاز داریم که از آن جمله این‌که باید سرعت را سرعت بزرگراهی کاهش دهیم به خصوص این‌که دو خطه در قوس قرار دارد.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان فارس با یادآوری این‌که با نصب تابلوهای کاهش سرعت به 50 و 60 کیلومتر در فصله حدود 400 متری قبل از محل تصادف هشدارهای لازم را اعلام کرده‌ایم، بیان کرد: علاوه بر این تابلوهای آشکارساز (فسفری) را با توجه به حساسیت موضوع جهت اعلام به کاربران جاده‌ای این محدوده نصب کرده‌ایم.

سیاهپور با اشاره به این‌که دو سرعت گیر در این فاصله ایجاد شده تا بتوانیم سرعت وسایل نقلیه را کاهش دهیم، گفت: همچنین  خط کشی مسیر به طور کامل وجود دارد و عملا مسیر با خط کشی مشخص شده که این مسئله واضح و مبرهن است.

وی با اشاره به این‌که حدس ما این است که سرعت بالا و عدم توانایی راننده عامل بروز تصادف بوده که البته نظر کارشناسی را باید پلیس و مرجع قضایی اعلام کنند،‌اظهار کرد:‌ وزیر راه و شهرسازی دستور رسیدگی به این موضوع و برخورد با  مقصران احتمالی را داده است.

وی همچنین از اعزام کارشناس از سوی رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای به محل تصادف خبر داد و افزود:‌ پس از بررسی دقیق کارشناسی و بررسی نماینده سازمان با خاطیان احتمالی بروز این تصافد برخورد خواهد شد.